光明網(wǎng)訊（記者 趙艷艷）春運期間，安全至上。對于鐵路系統(tǒng)而言，確保機車安全、順暢運行是頭等大事。機車檢修部門被譽為火車的“4S店”。目前，在中國鐵路南昌局集團有限公司福州東車輛段（以下簡稱“福州東車輛段”），檢修班組已全面啟動24小時連續(xù)工作模式，為鐵路運輸?shù)陌踩c暢通提供堅實保障。
工作人員正在利用“智慧檢修”系統(tǒng)動態(tài)管控生產(chǎn)流程。劉強 攝
走進福州東車輛段檢修大庫，一面長12米、高3米的巨幅LED屏格外醒目，屏中各種數(shù)據(jù)圖表不停地變換，一輛輛代表待檢修車輛的虛擬“小車”整齊排列，不斷跳動閃爍著……“這就是我們的‘智慧檢修系統(tǒng)’，它以直觀的數(shù)據(jù)可視化模式，為我們的生產(chǎn)指揮決策提供了強有力的支撐?！痹摱螜z修車間主任馮佛洋告訴記者。
作為福建省內(nèi)唯一一家鐵路貨物列車檢修基地，福州東車輛段承擔著東南沿海附近多條鐵路干線貨物列車的檢修任務(wù)及應(yīng)急救援工作。同時，該段也負責車輛運行設(shè)備的日常保養(yǎng)、狀態(tài)檢查和定期維修等工作，堪稱鐵路貨物列車的“4S”店。
工作人員正在使用“智慧檢修系統(tǒng)”獲取車輛質(zhì)量信息。劉強 攝
據(jù)馮佛洋介紹，“智慧檢修系統(tǒng)”是該段深度融合專業(yè)、安全管理理念，通過上下聯(lián)動、全員參與，自主研發(fā)的檢修流水線數(shù)字化建設(shè)成果，實現(xiàn)了貨車廠段修主要生產(chǎn)流程的數(shù)字再造。系統(tǒng)以檢修車從扣修到交付全流程為主線，細化了整車、部件、工序三個層級共258個生產(chǎn)節(jié)拍，并科學設(shè)定時間，通過崗位信息的互聯(lián)互通，實現(xiàn)了檢修節(jié)拍的分鐘級管控。
“系統(tǒng)能智能分析并剔除生產(chǎn)中的冗余環(huán)節(jié)，利用信息化工具精簡流程，科學優(yōu)化組織，從而全面提升安全、效率和精益化管理?！瘪T佛洋評價道。
工作人員正在使用自動化設(shè)備檢修車鉤鉤尾框。劉強 攝
此外，“智慧檢修系統(tǒng)”通過修車方案直抵崗位、不同故障分級管控，實現(xiàn)了檢修質(zhì)量的閉環(huán)管理。利用“一車一檔”數(shù)字履歷，實時獲取修竣車輛質(zhì)保期內(nèi)臨修質(zhì)量信息，通過建立質(zhì)保期內(nèi)車輛PHM評價系統(tǒng)，對車輛的“健康狀況”施行動態(tài)評分、分級管控與排尾車輛的追蹤督辦，從而實現(xiàn)了檢修質(zhì)量的全壽命追蹤。
軸承智能選配是“智慧檢修”的重要一環(huán)。據(jù)馮佛洋介紹，該段檢修車間日需壓裝軸承約50套，每個軸承約30千克，職工日搬運軸承重量約1500千克，工作量極大，“而且在搬運過程中存在軸承掉落、砸傷腿腳等安全風險隱患?！?/span>
軸承智能倉儲系統(tǒng)正在智能選配軸承。劉強 攝
為減輕職工的勞動強度，降低勞動安全風險，該段投入使用了軸承智能選配裝置，通過地下輸送線自動運輸至壓裝位，實現(xiàn)軸承智能選配和自動傳輸，不僅大幅提高了車輛檢修質(zhì)量，而且使原設(shè)備操作者角色轉(zhuǎn)變?yōu)楸O(jiān)控者，大大降低了職工勞動強度，提高了生產(chǎn)效率。
“可以說，‘智慧檢修系統(tǒng)’實現(xiàn)了生產(chǎn)大數(shù)據(jù)的互聯(lián)共享，不僅精準指導檢修生產(chǎn)全流程，更有效提高了生產(chǎn)組織效率?！瘪T佛洋表示，通過系統(tǒng)的投入運用，福州東車輛段檢修能力得到全面釋放，每日修車能力由26輛提升至30輛，完工兌現(xiàn)率達到了100%，“為春運期間的鐵路貨物運輸提供了充足運力保障。”
來源：光明網(wǎng)
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